O britânico Jake Dennis está prestes a conquistar seu primeiro título de campeão mundial, já que o piloto da equipe Avalanche Andretti Formula E vai para as duas últimas corridas da temporada de Fórmula E diante dos fãs da casa em uma pista onde já venceu duas veze
Uma repetição de sua vitória suprema nas ruas de Roma na última vez seria suficiente para selar o primeiro título mundial para Dennis na corrida de abertura do Hankook London E-Prix de 2023 no sábado. Mas, como esta temporada provou repetidamente, tudo pode acontecer – e geralmente acontece – na Fórmula E.
As corridas 15 e 16 da 9ª temporada do ABB FIA Formula E World Championship definirão o que foi sem dúvida o mais competitivo e divertido da história da Fórmula E. A introdução da terceira geração do carro de corrida GEN3 este ano – o carro de corrida elétrico mais rápido, leve, potente e eficiente já construído – viu recordes da Fórmula E quebrados, incluindo a volta mais rápida e o maior número de ultrapassagens, mudanças de liderança e diferentes líderes em uma corrida.
Houve sete vencedores diferentes representando seis equipes diferentes, com apenas a TAG Heuer Porsche contando com seus dois pilotos como vencedores na 9ª temporada. Onze pilotos chegaram ao pódio e 19 pilotos lideraram uma volta - batendo o recorde da 7ª temporada da Fórmula E. É assim que a base de fãs da Fórmula E está se expandindo rapidamente, à medida que a natureza imprevisível, emocionante, competitiva e divertida do esporte se destaca da multidão.
Dennis é um dos quatro pilotos que rapidamente se familiarizaram com sua revolucionária tecnologia EV e lutaram pela supremacia durante toda a temporada, enquanto o campeonato retornava aos circuitos estabelecidos em Berlim, Cidade do México, Diriyah, Jacarta, Mônaco e Roma, enquanto estreava em nada menos que quatro cidades – Hyderabad, Cidade do Cabo, São Paulo e Portland.
O piloto da equipe de Fórmula E da TAG Heuer Porsche, Pascal Wehrlein, estabeleceu o ritmo inicial depois de terminar em segundo para Jake Dennis na estreia do GEN3 na Cidade do México, seguido por uma vitória dupla legal em Diriyah. Wehrlein não voltaria ao pódio até vencer a 10ª rodada em Jacarta, mas pontos consistentes nas corridas intermediárias o mantiveram em contato no topo.
Foi Nick Cassidy, da Envision Racing, quem assumiu o controle no meio da temporada, conquistando cinco pódios em seis corridas das rodadas 4 a 9, incluindo vitórias consecutivas em Berlim e Mônaco para emergir como um forte candidato ao campeonato.
Enquanto isso, Mitch Evans, da Jaguar TCS Racing, entrou na disputa pelo título na 6ª rodada no Brasil, depois que um início frustrante da era GEN3 para o Kiwi o manteve fora do pódio. Mas Evans seguiu o sucesso em São Paulo com uma vitória na corrida de abertura de Berlim para abrir caminho para a disputa pelo título.
A partir do meio da temporada, Cassidy, Dennis e Wehrlein assumiram a liderança do campeonato, muitas vezes separados por apenas um ponto, com Evans permanecendo na disputa acirrada.
Tudo isso mudou na parada final da turnê mundial de 10 cidades da Fórmula E antes da final em Londres. Nas ruas sufocantes de Roma e no que é considerado o circuito mais desafiador da categoria, o maior acidente da história da Fórmula E na corrida de sábado foi o principal assunto. Mas Evans garantiu uma vitória impressionante em meio à carnificina, enquanto o segundo lugar para Cassidy o colocou um ponto à frente de Dennis, que só conseguiu terminar em quarto.
Avanço rápido de vinte e quatro horas para o final da segunda corrida de Roma e até mesmo os roteiristas do wrestling profissional - inspirados por uma visita contundente do lutador da AEW Claudio Castagnoli - podem não ter inventado o enredo.
Com Cassidy e Evans em formação cerrada caçando Dennis pela liderança da corrida, uma frenagem brusca fez com que Evans perdesse o controle da traseira de seu carro, passando Dennis à sua frente, antes de voar totalmente e bater no topo do carro de Cassidy. Evans teve que se retirar enquanto Cassidy mancava para P14, ambos perdendo pontos críticos.
Os dramáticos incidentes em Roma destacaram a natureza excepcionalmente intensa e de alto risco das corridas de rua na Fórmula E sem margem de erro.
O impacto no Campeonato Mundial de Pilotos foi igualmente significativo: Dennis de alguma forma conseguiu evitar danos e apresentou o desempenho mais supremo da temporada, conquistando um grand slam da Fórmula E – Julius Bär Pole Position, TAG Heuer Fastest Lap e a vitória da corrida, enquanto liderava toda a corrida do semáforo à bandeira quadriculada.
O resultado impulsionou Dennis ao topo da tabela de classificação com uma vantagem de 24 pontos sobre Cassidy em segundo. Evans está 44 pontos atrás em terceiro, enquanto Wehrlein ainda tem uma chance matemática do primeiro lugar, 49 pontos atrás de Dennis.
Com 25 pontos pela vitória na corrida e 18 pontos pelo segundo lugar (mais três pontos pela pole position e um pela volta mais rápida), apenas uma vitória de Dennis no sábado será suficiente para reivindicar o título definitivo com uma corrida de sobra. Uma coisa é certa: Cassidy, Evans, Wehrlein e os outros 18 pilotos irão reescrever essa história.
O Campeonato Mundial de Equipes também está aberto e provavelmente chegará à corrida final. A Envision Racing lidera a tabela de equipes com 14 pontos sobre a TAG Heuer Porsche, enquanto a Jaguar TCS Racing está em terceiro com 228 pontos.
LONDRES CHAMANDO
A Fórmula E retorna às docas históricas do leste de Londres e à arena de eventos ExCeL no bairro londrino de Newham.
A pista de 2,09 km e 20 curvas começa dentro de casa em uma superfície suave como seda, oferecendo muita aderência e, após uma rápida sucessão de curvas, o pelotão segue para fora.
Imediatamente na saída, eles tocarão uma faixa de metal escorregadio, antes de descerem para a parte externa com o asfalto altamente abrasivo ao redor do centro de exposições.
O exterior apresenta um conjunto fluido de chicanes excelentes para oportunidades de ultrapassagem. A partir daí, é uma corrida rápida até um conjunto sinuoso de curvas antes de voltar para cima e entrar no salão principal para terminar uma volta.
Com mudanças na superfície, elevação e lidando com a mudança na iluminação, o campo enfrenta um desafio único com este circuito interno e externo.
QUANDO ASSISTIR
CORRIDA 1
Sessão - Dia - Horário (Brasília) - Transmissão
Treino Livre 1 - Sexta-feira - 13h30 - Youtube no canal do Grande Prêmio
Treino Livre 2 - Sábado - 06h30 - Youtube no canal do Grande Prêmio
Classificação- Sábado - 08h40 - Youtube no canal do Grande Prêmio
Corrida - Sábado - 13h00 - Band / Bandsports e Youtube no canal do Grande Prêmio
CORRIDA 2
Sessão - Dia - Horário (Brasília) - Transmissão
Treino Livre 3 - Sábado - 06h30 - Youtube no canal do Grande Prêmio
Classificação- Sábado - 08h40 - Youtube no canal do Grande Prêmio
Corrida - Sábado - 13h00 - Band / Bandsports e Youtube no canal do Grande Prêmio
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