A primeira sessão de treinos representativos da Fórmula 1 em 2024 contou com uma classificação final incomum, com a Mercedes garantindo os dois primeiros lugares, quatro construtores diferentes entre os cinco primeiros e a melhor Red Bull apenas em sexto. Mas até que ponto podemos ler isso?
Mercedes pode estar na briga pela primeira fila
Ninguém esperava que a Mercedes atrapalhasse o topo da tabela de tempos no TL2, quando as equipes começaram a trabalhar com suas primeiras corridas com pouco combustível e pneus macios no fim de semana – mas foi exatamente isso que aconteceu, com Lewis Hamilton liderando George Russell.
Quão realista é esse ritmo? O atual campeão mundial Max Verstappen considerou que “algumas pessoas ao nosso redor já aumentaram um pouco o motor em termos de velocidade máxima” e nossa equipe de dados diz que a telemetria sugere que a Mercedes tinha mais potência do que seus concorrentes.
Analisando os dados, a Mercedes está apenas 0,08s atrás da Red Bull em termos de simulação de qualificação – marcando-os como potenciais adversários para a primeira fila. O chefe da pista, Andrew Shovlin, disse que após o teste, eles estavam “mais preocupados com o nosso ritmo de volta única” e depois de ter ambos os pilotos no simulador entre o teste e este fim de semana, com base na corrida de quinta-feira “parece que melhoramos”.
O ritmo de corrida não é tão bom, com nossos dados colocando a Mercedes em terceiro, atrás da Red Bull e da Ferrari, a 0,31s do ritmo. “Precisamos manter a cabeça baixa e continuar trabalhando na afinação”, disse Hamilton quando conversamos após a sessão. “Nosso ritmo de longo prazo não chega nem perto do da Red Bull.”
Red Bull continua sendo a favorita à vitória
Foi uma surpresa ver a Red Bull não conseguir quebrar os cinco primeiros nos treinos, com Verstappen terminando em sexto – mas ele não pareceu tão preocupado quando conversamos logo após a sessão. “Não foi tão ruim”, disse ele. “Acho que está muito próximo. Houve alguns problemas de equilíbrio da frente para trás, mas nada grande. Não estou muito preocupado com a diferença para o P1 (que foi de 0,477s), mas vai ser muito próxima”.
Poderia muito bem estar perto na qualificação, com a Red Bull tendo apenas uma pequena vantagem sobre a Mercedes e a Ferrari na qualificação – mas essa diferença aumenta para 0,17s sobre a Ferrari e 0,31s sobre a Mercedes em ritmo de corrida.
Nossos dados mostram que Verstappen teve a degradação mais baixa de todos os pilotos em longos trechos – e provavelmente não estava indo ao limite, já que a equipe se concentrou em seu próprio programa para entender melhor seu novo carro em períodos mais longos, em vez de se preocupar em levar combustível.
Ferrari deve ser uma força no Grande Prêmio
A Ferrari terminou a temporada como um dos carros mais fortes – se não o mais forte – na qualificação, o Cavalo Empinado capaz de manter o pneu na janela certa durante uma volta rápida. Eles parecem ter trocado um pouco desse ritmo por um melhor ritmo de corrida este ano, mas permanecem perto de desafiar a Red Bull pela primeira linha.
É o ritmo de corrida que continua a ser a sua maior melhoria, com Charles Leclerc a dizer que “parecia muito bom” no que diz respeito à degradação dos pneus (que foi o seu calcanhar de Aquiles no ano passado) e à “sensação era muito boa” a longo prazo com os pneus macios. pneu.
O tipo de ritmo que Leclerc e Sainz mostraram com combustível alto sugere que ambos estão na disputa pelo pódio – e se Sergio Perez não conseguir igualar seu companheiro de equipe Verstappen e a Ferrari acertar sua estratégia, há uma grande chance de que possam ser dois carros vermelhos na tribuna.
McLaren e Aston Martin lutando pelo melhor do resto
McLaren e Aston Martin retomaram a luta pelo P4 no campeonato de construtores, sem nada para escolher entre eles na comparação do ritmo de qualificação – com apenas 0,06s separando a dupla.
Essa diferença provavelmente teria sido maior, no entanto, se Norris não tivesse cometido um erro em sua volta solo com pneus macios – o que resultou em ele terminar em último lugar na tabela de tempos no TL2.
Os carros mamão têm vantagem sobre a equipe do bilionário Lawrence Stroll no que diz respeito ao ritmo de corrida – e por alguma margem, a diferença é de pouco mais de 0,3s.
Fernando Alonso foi o mais forte dos dois pilotos da Aston Martin, e sua corrida com pneus macios no TL2 foi particularmente atraente – o ritmo em relação aos seus rivais pegou o bicampeão mundial de surpresa.
RB parece ser o azarão
O RB minimizou consistentemente as suas esperanças para esta temporada, apesar de um desempenho impressionante nos testes – e essa abordagem continuou apesar de outro dia encorajador de treinos na quinta-feira.
Daniel Ricciardo teve um dia mais tranquilo, com o australiano dizendo que se conseguirem “juntar tudo, podemos lutar pelo Q3 amanhã e por pontos no sábado”. Foi um dia mais desafiador para Tsunoda, mas ele disse que “mesmo que chegar ao Q3 pareça difícil no momento, estou confiante de que podemos mudar as coisas a tempo da qualificação”.
De acordo com nossos dados, eles ocupam o sexto lugar em ambas as métricas. Na qualificação, eles estão 0,72s atrás do ritmo, mas apenas um décimo atrás da Aston Martin e um décimo e meio da McLaren. Em termos de ritmo de corrida, eles estão à altura da Aston Martin – e estão muito na luta por pontos.
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