Pela primeira vez na história da Fórmula 1, o grid para a próxima temporada é exatamente o mesmo do ano anterior, sem nenhuma mudança de piloto – mas uma repetição para 2025 é menos provável, com muitos contratos prestes a expirar e várias equipes procurando renovar suas escalações.
O campeão mundial Max Verstappen permanecerá na Red Bull até pelo menos o final de 2028, enquanto a Mercedes garantiu Lewis Hamilton e George Russell até o final de 2025. A McLaren também terá Lando Norris até o final de 2025 e Oscar Piastri até o fim de 2026. Se Lance Stroll permanecer na equipe Aston Martin de seu pai Lawrence, isso deixará 14 contratos de pilotos chegando ao fim em 31 de dezembro.
O lugar de Perez pode perder na Red Bull
Como atuais campeões mundiais e atuais líderes de classe na F1, a vaga de Sergio Perez na Red Bull será uma das mais procuradas. O chefe da equipe, Christian Horner, disse que é o lugar do mexicano a perder. Faça um bom trabalho – e melhore significativamente na qualificação onde lutou em 2023 – e a equipe não terá motivos para mudar.
Se não fizer isso, a Red Bull poderá entrar no grupo de pilotos que inclui Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda e Liam Lawson.
Da forma como está, acredita-se que Ricciardo esteja no topo da lista de substitutos adequados da alta administração. O australiano precisará voltar ao seu melhor este ano, e com muitos especialistas sentindo que sua equipe AlphaTauri dará um grande passo em frente este ano em termos de competitividade, há uma grande chance de que ele cumpra.
Isso dará à Red Bull uma boa dor de cabeça, já que um Ricciardo com especificações de 2018 pode ser uma opção forte demais para ser rejeitada.
Tudo para jogar no AlphaTauri
Se a AlphaTauri se tornar mais competitiva este ano, ao iniciar uma nova era liderada pelo ex-diretor esportivo da Ferrari, Laurent Mekies, seus assentos serão ainda mais procurados.
O conselheiro da Red Bull Motorsport, Helmut Marko, sugeriu que Liam Lawson provavelmente conseguirá uma vaga na corrida em 2025, mas para que isso aconteça, Ricciardo ou Tsunoda precisam abrir caminho.
Essa decisão será feita para eles se Ricciardo for para a Red Bull, já que é provável que outra boa temporada para Tsunoda seja suficiente para mantê-lo ao lado do retorno de Lawson.
Mas se Tsunoda ou Ricciardo tiverem dificuldades, seria óbvio para a Red Bull colocar Lawson em um deles.
Ferrari preparada para aderir em vez de torcer
Um final movimentado de 2023, com a Ferrari travando uma batalha com a Mercedes pelo P2 (que acabou perdendo), significou que não houve muito tempo para conversas sobre renovações de contrato de Charles Leclerc e Carlos Sainz.
Ambos estão interessados em resolver o seu futuro em breve – de preferência antes do início da temporada – e parece haver desejo da administração sênior da Ferrari em fazer isso.
Fontes dizem que as negociações contratuais com Leclerc estão tendo precedência, com a Scuderia ansiosa para garantir que o piloto que entregou um grande contrato para o último ciclo continue sua estadia no Cavalo Rampante pelo previsível.
Uma vez feito isso e limpo, a Ferrari provavelmente agirá rapidamente para prender Sainz. O espanhol está interessado em um contrato de dois anos para dar estabilidade e levá-lo à primeira temporada do novo ciclo de regras (em 2026), onde a Ferrari terá a chance de dar um grande salto em frente.
Se um acordo não puder ser feito, a Ferrari não terá falta de opções para considerar, com Alex Albon, possivelmente, um dos mais bem avaliados disponíveis. Mas do jeito que está, manter Leclerc e Sainz é considerado a prioridade.
Albon definido para ser um homem procurado
O valor de Albon na Fórmula 1 nunca foi tão alto, com o piloto tailandês essencialmente guiando sozinho a Williams ao P7 no campeonato de construtores na temporada passada.
Fontes dizem que a Williams está muito interessada em mantê-lo além de 2024, pois querem torná-lo um ponto focal de sua reconstrução – e Albon está aberto a tal movimento se eles derem um grande passo novamente este ano.
Mas Albon também sabe que tem vários admiradores em outras partes do paddock, e faria sentido para ele pelo menos ouvi-los e explorar o que está em oferta. Ele fez mais do que o suficiente para provar que pode entregar consistentemente em alto nível – e uma mudança para uma equipe maior mais acima no grid seria o próximo passo lógico enquanto seu estoque é alto.
Logan Sargeant tem uma segunda temporada para provar que pertence à F1 depois de uma campanha discreta de estreia. O americano precisará estar muito mais perto de Albon nesta temporada se quiser chegar ao terceiro ano.
Se a Williams der um bom passo – e há uma boa chance de isso acontecer, já que eles interromperam o desenvolvimento de seu carro de 2023 após a oitava corrida para jogar tudo em 2024 – eles de repente se tornarão uma proposta mais atraente e, pela primeira vez em anos, darão a eles mais opções no mercado de drivers.
Aston quer que Alonso fique
O chefe da equipe, Mike Krack, não escondeu o fato de que adoraria que Fernando Alonso ficasse depois do final de 2024 – e fontes dizem que funcionários seniores da equipe apoiam essa opinião.
Cabe a Alonso, então, decidir se quer ficar. No momento, ele parece estar adorando e se a Aston Martin der um passo em seu desempenho em 2023 e lhe dar um carro que possa alcançar mais do que os oito pódios que conquistou, é difícil imaginar como essa parceria não continuará em 2025.
Da mesma forma, é difícil imaginar um mundo onde Lance Stroll não esteja dirigindo um Aston Martin enquanto seu pai continua sendo o proprietário, então é quase certo que ele permanecerá parado em 2025 também.
Será interessante ver o que acontecerá em 2026, quando a Honda se tornar sua parceira de fábrica no motor. Se Tsunoda começar este ano e novamente no próximo ano, o fabricante japonês poderá querer levar o piloto que há muito orienta e apoia financeiramente para a Aston?
Alpine tem ambos os assentos gratuitos para 2025
O longo contrato de Esteban Ocon chega ao fim este ano, com o francês a ter impressionado durante a sua passagem pela equipa de Enstone.
Ele superou o bicampeão mundial Fernando Alonso em 2022 e ficou apenas quatro pontos atrás de Pierre Gasly no ano passado, apesar de sete desistências.
Gasly se adaptou bem na Alpine e alcançou seu objetivo principal de derrotar Ocon – mas, assim como seu companheiro de equipe, deve negociar um novo acordo se quiser prolongar sua permanência.
A Alpine está no meio de uma reforma, tendo perdido uma série de cargos de gerência sênior no ano passado - a maioria dos quais terá feito ligações para recrutar Ocon e Gasly - e embora se acredite que os agora responsáveis estão satisfeitos com o que seu motorista line-up entregue em 2023, eles competirão no mercado, considerando quantos bons pilotos estão potencialmente disponíveis.
A estaca dirigida pela Sauber tem a Audi em mente
Embora a Alpine possa estar interessada em manter Ocon por mais uma temporada, fontes dizem que a Stake dirigida pela Sauber tem o francês no topo de sua lista enquanto prepara a operação para se tornar Audi em 2026.
Ele é um dos vários pilotos que o CEO Andreas Seidl está avaliando enquanto busca transformar a equipe primeiro em um competidor serial no meio-campo e depois em uma operação que pode lutar por pódios, vitórias e, finalmente, campeonatos.
A chegada iminente da Audi – e o apoio financeiro que um fabricante traz – será uma proposta atraente para os motoristas no médio prazo e, portanto, não é surpreendente que Seidl tenha realizado reuniões com gerentes de pilotos em todo o grid sobre o futuro.
Os titulares Valtteri Bottas e Zhou Guanyu terão a oportunidade de apresentar seus casos este ano.
Bottas, dez vezes vencedor de corridas, está com muita vontade de continuar correndo – e adoraria liderar o desafio da Audi. Zhou deu um passo no ano passado e finalmente terá a chance de correr diante de sua torcida quando a China retornar ao calendário em abril. Ambos, porém, precisam melhorar seus respectivos jogos.
Haas não tem pressa em decidir a escalação de 2025
A Haas manteve sua estratégia de experiência de corrida quando entregou novos contratos a Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen para 2024.
Pensar na escalação de 2025 não estará nem perto do topo da agenda de Gene Haas e Guenther Steiner no momento, com foco total em colocar a equipe de volta na luta do meio-campo depois de terminar em último em 2023.
Isso significa que Hulkenberg e Magnussen provavelmente terão a maior parte da temporada para provar que devem permanecer por mais um ano.
A Haas também considerará contratar um júnior da Ferrari, especialmente alguém como Oliver Bearman, que impressionou quando pilotou para eles em duas sessões de FP1 e no teste de jovens pilotos em Abu Dhabi e é altamente avaliado por eles e pela Ferrari.
Opções curinga
Fora da safra atual na grade, existem várias estrelas em ascensão que podem estar na disputa por uma vaga.
O campeão de F2 do ano passado, Theo Pourchaire, cumprirá as funções de reserva da Stake dirigida pela Sauber este ano e se esforçará para ganhar a promoção para uma corrida no próximo ano.
E Felipe Drugovich, campeão de F2 em 2022, ainda sonha em transformar sua posição reserva na Aston Martin em uma vaga de corrida.
No entanto, talvez a perspectiva mais intrigante esteja na família Silver Arrows, na forma de Andrea Antonelli, mais conhecido pelo nome do meio, Kimi.
O italiano juntou-se ao programa júnior da Mercedes em 2019 e tem sido um vencedor em série em corridas de monolugares desde então, vencendo no ano passado a edição do Médio Oriente da Fórmula Regional antes de triunfar também na versão europeia da Alpine.
O jovem de 17 anos é tão bem avaliado que está pulando a F3 e indo direto para a F2 este ano, estreando na série com Prema ao lado de Bearman. Entregue o tipo de sucesso desenfreado que ele demonstrou até agora e ele ainda poderá ser um candidato a uma vaga no próximo ano.
Embora não houvesse espaço para ele na Mercedes, Toto Wolff talvez pudesse tentar colocá-lo em outra equipe para aumentar sua experiência. Ele fez exatamente isso com George Russell na Williams – e eles podem estar procurando um piloto de qualquer maneira em 25.
Fonte: F1.com
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