A introdução do carro de Fórmula 2 com as mais recentes especificações chamou a atenção em Monza. Construída para se assemelhar à geração atual de carros de Fórmula 1, a máquina F2 2024 fez avanços em segurança, desempenho, estética e sistemas internos, com o objetivo de tornar as corridas emocionantes para a comunidade de F1 e para os fãs do automobilismo.
Desempenhando um papel integral na formação, desenvolvimento e realização do novo carro de F2, o vice-diretor técnico da Fórmula 2, Pierre-Alain Michot, explica o conceito original da mais recente máquina de F2 e as etapas entre a transformação do conceito em um carro de corrida completo.
“Iniciamos o projeto com a FIA em março de 2022, trabalhando nos novos regulamentos e nas especificações do carro. Trabalhámos de mãos dadas para definir o produto desportivo e técnico que necessitamos para o Campeonato. Juntos, decidimos o objetivo final e a definição principal do que queríamos alcançar, e depois colaboramos estreitamente com os nossos fornecedores no projeto e no próprio carro.”
É claro que a segurança do piloto é fundamental no automobilismo e o novo carro F2 2024 deu um passo adiante nesse sentido. Apresentando as mais recentes inovações de segurança, o carro está de acordo com os mais recentes padrões de segurança da FIA, incluindo a remodelação da área do aro de proteção, fortalecendo aquela seção específica do carro e melhorando a proteção do motorista.
“Uma das principais coisas foi que, como o carro atual tem seis anos, os padrões de segurança evoluíram bastante. Então, foi um desafio para nós garantir que o novo carro tivesse pelo menos o mesmo desempenho do que temos agora e garantir que o peso fosse semelhante.
Acho que os regulamentos de downforce estão muito mais próximos da filosofia da F1 agora. Um dos principais objetivos era garantir que o nosso ADN fosse mantido com o novo carro, o que é garantir que tenhamos corridas disputadas e muita ação.
“Em termos de segurança, há dois aspectos: o monocoque foi bastante atualizado para poder suportar cargas maiores. A segurança do cockpit é um grande foco do novo carro e o monocoque foi atualizado de acordo com os mais recentes padrões de segurança da FIA.”
Outras mudanças no design do cockpit, juntamente com a geometria da suspensão ajustada, significam que o esforço de direção atende às novas especificações da FIA 2024.
“Em termos de ergonomia do piloto, garantimos que ele pode ser conduzido por um piloto de qualquer estatura, desde o piloto mais baixo ao mais alto, e qualquer pessoa que possa estar envolvida no Campeonato nos próximos anos.”
A Fórmula 2 sempre foi o passo final no caminho para chegar à Fórmula 1 e o redesenho da carroceria é o mais recente reflexo dessa pirâmide. Embora a carroceria tenha sido alterada para se parecer mais com a última era dos carros de F1, houve muitas mudanças subjacentes para preparar melhor os pilotos para a graduação final em suas carreiras de corrida.
A mais recente unidade de controle eletrônico da Marelli significa que os motoristas terão os sistemas de especificações mais recentes à sua disposição no carro. Os sistemas implementados existem para ajudá-los a se acostumarem a ter um maior grau de responsabilidade ao volante, além da ação roda a roda. Utilizar todas as ferramentas ao seu alcance é uma habilidade extremamente valiosa para levar ao mundo das corridas com foco tecnológico e à F1 em particular.
“Tudo é novo nos sistemas eletrônicos”, explica Michot. “Temos um volante específico que permite aos condutores alternar entre diferentes mapeamentos, podendo passar por diferentes sistemas de gestão, adaptando o seu estilo de condução às suas necessidades a partir do cockpit.”
A sustentabilidade é outro foco importante na era moderna das corridas e não tem sido diferente na formação e criação do mais recente carro de F2. Já correndo com combustível sustentável em 2023, Michot diz que o desenvolvimento também incorporou objetivos e metas importantes que serão atingidos no futuro, especialmente quando se trata da introdução do combustível sintético, um grande passo para o Campeonato e para o automobilismo como um todo.
Trabalhando em estreita colaboração com a Aramco, o carro de 2024 continuará a usar combustível de origem biológica antes da mudança para 55% de combustível sintético em 2025. A introdução a longo prazo de combustível totalmente sintético é um passo fundamental para o Campeonato e para o novo carro. também foi criado com esse desenvolvimento em mente.
“Para 2023, usaremos combustível que é 55% combustível sustentável de origem biológica e será o mesmo para 2024. Em 2025, mudaremos para combustível 55% sintético com vista a passar para combustível totalmente sintético até 2027. Por esse motivo, o motor 2024 é uma evolução do motor 2023 em antecipação a 2025. Estamos trabalhando em estreita colaboração com a Aramco para garantir que o combustível possa ser acomodado no motor, e temos esse roteiro com eles em vigor. ”
Porém, não é apenas o combustível que tem sido o foco do impulso à sustentabilidade, com a incorporação de peças feitas de carbono reciclado.
“Sete por cento das peças da carroceria fabricadas pela Dallara serão feitas de carbono reciclado. De um modo geral, pretendemos fabricar todos os componentes de segurança e carroceria do carro tendo em mente que tínhamos que utilizar menos matéria-prima, o que é um passo positivo para a sustentabilidade.”
Como sempre na Fórmula 2, você pode esperar muita ação na pista desde o início da temporada até o final. O carro mais recente melhora o desempenho dos pilotos e das equipes, proporcionando um incrível entretenimento roda a roda e um campeonato que você não pode perder.
O carro de Fórmula 2 da FIA 2024 – Detalhes
Dimensões
Comprimento total: 5284 mm
Largura total: 1900 mm
Altura total: 1097 mm (incluindo câmera roll hoop FOM)
Distância entre eixos: 3135 mm
Motor
V6 - motor Mecachrome de 3,4 litros com turbo único.
Avaliado para 620 HP a 8750 rpm.
Sistema acelerador fly by wire.
Reconstruir após 8.000 km.
Torque máximo 570 Nm a 6.000 rpm.
Monocoque e carroceria
Célula de sobrevivência - Estrutura em favo de mel em carbono sanduíche/alumínio/painéis anti-intrusão Zylon fabricados pela Dallara.
Asa dianteira e traseira - Estruturas de carbono fabricadas pela Dallara.
Carroceria - Carbono - Estruturas em favo de mel Kevlar fabricadas pela Dallara.
Padrões de segurança
Padrões de segurança FIA F1 2024 completos.
Especificação Titanium Halo F1.
Caixa de velocidade
Caixa de câmbio sequencial Hewland longitudinal de 6 velocidades.
Comando eletro-hidráulico via paddle shift no volante.
Embreagem ZF SACHS em carbono.
Sem partida a bordo.
Diferencial de rampa não hidráulico.
Sistema de direção
Sistema de direção pinhão e cremalheira não assistido - especificação FIA 2024.
Novo volante XAP com painel, câmbio, embreagem e paddles DRS, triagem e display VSC.
Recursos eletrônicos
Nova Marelli Marvel VCU 480 ECU/GCU incluindo sistema de registro de dados.
Nova unidade de gerenciamento de fonte de alimentação Marelli FOX 442.
Pré-equipamento de aquisição de dados CAN.
Receptor de farol.
Sistema VSC e Marshalling tipo F1.
Suspensão
Braços duplos de aço, operados por haste, amortecedores duplos e suspensão com barras de torção (dianteira) e suspensão por mola (traseira).
Altura de passeio, curvatura e biqueira ajustáveis.
Amortecedores Koni ajustáveis em dois sentidos (F) / Quatro sentidos (R).
Barra estabilizadora ajustável (dianteira/traseira).
Rodas e pneus
Jantes de magnésio OZ Racing.
Dimensão da roda dianteira de 18” x 12”.
Dimensão da roda traseira de 18” x 13,7”.
Pneus slick/molhado Pirelli específicos para F2.
TPMS Texense (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus).
Freios
Pinças Brembo monobloco de 6 pistões.
Discos e pastilhas de freio carbono-carbono Carbone Industrie.
Combustível
Aramco 55% de combustível sustentável de origem biológica para 2024.
Célula de combustível ATL FT5 125 litros – padrão FIA.
DRS
Mesma funcionalidade do DRS usado na Fórmula 1.
Acionamento hidráulico.
Sistema extintor
Novo sistema FEV (operado eletricamente), de acordo com os mais recentes padrões da FIA.
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