Nenhum piloto da NTT INDYCAR SERIES torna o improvável possível mais do que Scott Dixon, e ele fez isso mais uma vez no domingo no World Wide Technology Raceway.
Dixon mostrou toda a sua habilidade magistral de economizar combustível e navegar no trânsito para vencer o Bommarito Automotive Group 500 apresentado por Axalta e Valvoline no domingo no 9º lugar do PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, conquistando sua 55ª vitória na carreira e a segunda vitória nesta temporada .
Resultados da corrida
1. (16) Scott Dixon, Honda
2. (3) Pato O'Ward, Chevrolet
3. (6) David Malukas, Honda
4. (7) Alexander Rossi, Chevrolet
5. (10) Scott McLaughlin, Chevrolet
6. (2) Colton Herta, Honda
7. (14) Alex Palou, Honda
8. (4) Felix Rosenqvist, Chevrolet
9. (8) Força de Vontade, Chevrolet
10. (15) Marcus Ericsson, Honda
11. (20) Rinus VeeKay, Chevrolet
12. (5) Romain Grosjean, Honda
13. (26) Santino Ferrucci, Chevrolet
14. (23) Ryan Hunter-Reay, Chevrolet
15. (22) Kyle Kirkwood, Honda
16. (11) Conor Daly, Honda
17. (19) Christian Lundgaard, Honda
18. (12) Linus Lundqvist, Honda
19. (18) Devlin DeFrancesco, Honda
20. (21) Graham Rahal, Honda
21. (24) Sting Ray Robb, Honda
22. (28) Agustín Canapino, Chevrolet
23. (13) Hélio Castroneves, Honda
24. (27) Ed Carpenter, Chevrolet
Não completaram
25. (1) Josef Newgarden, Chevrolet
26. (17) Takuma Sato, Honda
27. (9) Callum Ilott, Chevrolet
28. (25) Benjamin Pedersen, Chevrolet
Estatísticas de corrida
Velocidade média do vencedor: 149,819 mph
Horário da corrida: 02:10:09.4046
Margem de vitória: 22,2256 segundos
Cuidados: 2 para 22 voltas
Mudanças de liderança: 10 entre 6 motoristas
Líderes de volta:
Newgarden, Josef 1 - 61
Poder, Vontade 62 - 65
Newgarden, José 66 - 102
Herta, Colton 103 - 112
Dixon, Scott 113-125
O'Ward, Pato 126
Dixon, Scott 127-196
O'Ward, Pato 197 - 213
Rossi, Alexandre 214-217
Herta, Colton 218 - 220
Dixon, Scott 221-260
Ele só precisou de três pit stops para economizar combustível, pelo menos um a menos que os outros 27 pilotos em campo. Essa estratégia nasceu da necessidade, já que Dixon largou em 16º no campo de 28 carros, depois de incorrer em uma penalidade de nove pontos no grid por uma troca de motor não aprovada após a última corrida, o Grande Prêmio de Gallagher, em 12 de agosto, no circuito rodoviário de Indianapolis Motor Speedway. Ele também venceu a corrida economizando combustível e dominando a estratégia depois de cair na grama durante um incidente na primeira volta.
“São todos esses caras, cara”, disse Dixon sobre sua equipe da Chip Ganassi Racing. “Chip dirige o navio. Recebemos uma penalidade de grid muito boa hoje. Tivemos que seguir o caminho alternativo e funcionou perfeitamente. Essa equipe foi perfeita. Eles me deram o número (de combustível) que eu precisava obter, muito obrigado a todos da equipe do Banco PNC No.
Pato O'Ward terminou em segundo lugar no 5º Arrow McLaren Chevrolet. David Malukas ficou em terceiro lugar no 18º HMD Trucking Honda colocado em campo pela Dale Coyne Racing com HMD. O'Ward e Malukas foram os únicos pilotos na primeira volta com Dixon, cuja margem de vitória de 22,2256 segundos foi a maior para uma corrida da INDYCAR SERIES no oval WWTR de 1,25 milhas.
Alexander Rossi terminou em quarto lugar no nº 7 Arrow McLaren Chevrolet, com o vencedor do prêmio NTT P1 Scott McLaughlin completando os cinco primeiros no nº 3 Odyssey Batteries Team Penske Chevrolet.
“Scott Dixon fez Scott Dixon hoje”, disse O'Ward. “Quando me disseram no rádio que o carro 9 está tentando chegar até o fim, ele vai conseguir até o fim. Fiquei feliz com a estratégia hoje; Fiquei feliz com meu carro. Mas, sim… Scott Dixon.”
O seis vezes campeão da INDYCAR SERIES Dixon também manteve vivas suas esperanças de um sétimo título recorde com a vitória, ao perder o líder da série Alex Palou por 74 pontos com duas corridas restantes. O companheiro de equipe Palou terminou em sétimo lugar no 10º lugar da American Legion Honda e precisa liderar por 55 pontos ou mais após o Grande Prêmio BITNILE.COM de Portland no próximo domingo, 3 de setembro, no Portland International Raceway para conquistar seu segundo campeonato NTT INDYCAR SERIES em as últimas três temporadas. Palou e Dixon são os únicos pilotos restantes elegíveis para vencer a Astor Challenge Cup como campeões da temporada.
A vitória de Dixon também encerrou a corrida de Josef Newgarden rumo à história da INDYCAR SERIES. Newgarden entrou nesta corrida de 260 voltas tendo vencido todas as quatro corridas ovais anteriores deste ano e estava tentando se tornar o primeiro piloto da INDYCAR SERIES a vencer todas as corridas ovais em uma temporada com múltiplas corridas em pista circular.
Mas o bicampeão da série Newgarden – que venceu três corridas consecutivas na WWTR desde 2020 – derivou alto na curva 2 na volta 211 após seu pit stop final e atingiu a barreira SAFER. Ele terminou em 25º lugar no 2º lugar do PPG Team Penske Chevrolet e foi eliminado da disputa pelo título.
“Eu estava apenas tentando recuperar o atraso”, disse Newgarden. “Eu sabia que perderíamos para alguém na economia de combustível, provavelmente Dixon ou alguém assim. Eu estava apenas tentando passar pelos carros o mais rápido que pude quando parei, e não deu certo. Entrei nas bolas de gude, um pouco alto demais.
Newgarden largou do primeiro lugar depois que o vencedor do Prêmio NTT P1 e companheiro de equipe McLaughlin foi forçado a largar em 10º após uma penalidade de nove pontos no grid por uma troca não autorizada de motor após a última corrida. Newgarden liderou 98 das primeiras 102 voltas enquanto a maioria das equipes evoluíam suas estratégias de pit para quatro paradas.
Dixon estava em um plano diferente.
Ele assumiu a liderança pela primeira vez na volta 113, quando Colton Herta saiu da liderança no número 26 da Gainbridge Honda. Na volta 120, todos os pilotos fizeram pelo menos dois pit stops – exceto Dixon.
Takuma Sato, duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, fez contato com a barreira SAFER na curva 2 da Deloitte Honda nº 11, desencadeando o segundo e último período de cautela da corrida na volta 122. Dixon mergulhou nos boxes na volta 125 sob cautela por sua segunda parada, com Newgarden e O'Ward seguindo o exemplo.
Então o domínio de Dixon em economizar combustível assumiu o controle da corrida. O'Ward e Newgarden entraram nas boxes pela terceira vez nas voltas 165 e 167, respectivamente, enquanto Dixon não fez a sua terceira - e última - paragem até à volta 197, entregando a liderança a O'Ward.
Mas O'Ward foi às boxes pela quarta e última vez na volta 214, dando a liderança ao companheiro de equipa Rossi. Mas Rossi e depois Herta tiveram que parar pela quarta vez nas sete voltas seguintes, e Dixon saltou para a frente na volta 221 e permaneceu lá até a bandeira quadriculada, apesar de ficar de olho no número de combustível e na pressão crescente por trás de Will Power. no 12º lugar da Verizon Team Penske Chevrolet. Dixon liderou a corrida com 123 das 270 voltas.
Power teve que fazer sua parada final na volta 249, e Dixon estava livre a partir desse ponto.
Sua vitória também significa que o bônus PeopleReady Force For Good Challenge de US$ 1 milhão não será reclamado nesta temporada. O bônus é concedido ao primeiro piloto que vencer um percurso de estrada, circuito de rua e oval em uma temporada. As duas últimas corridas desta temporada são eventos de estrada no Portland International Raceway (3 de setembro) e WeatherTech Raceway Laguna Seca (10 de setembro), e Dixon não tem vitórias em pistas de rua nesta temporada. As quatro vitórias de Newgarden ocorreram em ovais, e Palou tem vitórias em circuitos de rua e pistas de estrada, mas nenhuma em ovais.
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