A temporada europeia pode ter começado nas últimas semanas, mas há um breve interlúdio para um dos destaques do ano, quando o paddock cruza o Atlântico para o Canadá. À medida que o domínio de Max Verstappen continua, o campo está disputando uma posição atrás dele, e aqui estão alguns dos principais pontos de discussão antes de Montreal...
A Mercedes pode consolidar o P2? Foram Verstappen e Red Bull que novamente estabeleceram o padrão em Barcelona na última vez, com o holandês liderando todas as sessões de treinos, conquistando a pole position, liderando todas as voltas e estabelecendo a volta mais rápida em seu caminho para a vitória. Mas logo atrás dele, havia mais intriga entre os perseguidores, pois vimos o impacto mais óbvio das atualizações da Mercedes que haviam sido introduzidas em Mônaco uma semana antes. Os novos sidepods foram apenas uma mudança visual clara, mas todo o pacote teve um bom desempenho nas corridas na Espanha, principalmente na vida útil dos pneus. A Mercedes está tentando se recuperar de um início de ano decepcionante e havia sinais encorajadores em uma pista que sempre se esperava que se adequasse à Red Bull, com Lewis Hamilton abrindo caminho para o segundo lugar, enquanto George Russell teve ritmo para subir de 12º no grid para terceiro na bandeira quadriculada - o primeiro pódio duplo para qualquer equipe, exceto a Red Bull nesta temporada.
A luta para ser o adversário mais próximo da Red Bull é uma que vimos muito nesta temporada, então Montreal verá a Mercedes reivindicar firmemente essa posição ou continuará flutuando de pista para pista?
Novo contrato de Hamilton A competitividade geral do carro de 2023 não é a única história em torno da Mercedes no momento. Não, talvez um maior seja a situação em andamento em torno do contrato de Hamilton.
O contrato atual de Hamilton expira no final desta temporada – e todas as indicações de ambos os lados são de que ele estenderá sua permanência, especialmente depois que ele rapidamente descartou qualquer interesse sério em uma potencial oferta da Ferrari quando questionado sobre o assunto em Mônaco. Nesse ponto, Hamilton contava mais com sua equipe de apoio para liderar as negociações, mas após a corrida em Barcelona, ele revelou que conversaria diretamente com o chefe da equipe Toto Wolff nos dias seguintes para tentar fechar o negócio. Pode ser que Hamilton e Wolff tenham chegado a um acordo e ainda não tenham feito um anúncio - especialmente porque as equipes gostam de cronometrar notícias positivas estrategicamente - mas se ainda houver detalhes a serem resolvidos, certamente será um tópico. ambos os lados são questionados sobre o desenrolar do fim de semana no Canadá.
Planos de atualização da Aston Martin O único piloto mais velho que Hamilton no grid – Fernando Alonso – também falou sobre a situação de sua equipe nas últimas semanas, mas mais no tom de tentar encorajar a Aston Martin após seu início extremamente impressionante nesta temporada.
A Aston saltou de uma equipe do meio-campo para fornecer a ameaça mais consistente à Red Bull nas corridas iniciais, mas agora vê nomes como Mercedes e Ferrari ameaçando passar à frente deles mais uma vez. Isso se baseia principalmente no exemplo da Espanha, onde a Mercedes parecia tão forte e uma atualização da Ferrari permitiu que Carlos Sainz se classificasse em segundo e terminasse em quinto, ainda levando a melhor sobre os dois Aston Martins.
Antes dessa corrida, Alonso havia dito que a Aston precisava aumentar seu ritmo de desenvolvimento para acompanhar rivais tão fortes - uma área que a equipe ainda está tentando evoluir em meio a pesados investimentos - e no Canadá haverá uma atualização que a equipe O diretor Mike Krack descreve como “um passo” enquanto eles procuram revidar depois da Espanha.
Reencontro na Sauber Falando em desenvolvimentos, também houve alguns movimentos de pessoal técnico, especificamente na Alfa Romeo na última semana.
O atual diretor técnico, Jan Monchaux, será substituído pelo ex-diretor técnico da McLaren, James Key, em 1º de setembro, marcando um retorno à equipe que Key deixou em 2012, quando era simplesmente conhecida como Sauber. Embora Key tenha deixado a McLaren no início deste ano como parte de uma reestruturação técnica, ele continua sendo altamente avaliado por seu ex-diretor de equipe em Woking, na forma de Andreas Seidl. O próprio Seidl trocou a McLaren pela Sauber no final da temporada passada, antes da chegada da Audi em 2026, e agora garantiu a assinatura de Key para reunir a dupla em Hinwil.
Há um investimento significativo em pessoal em andamento na Suíça e Seidl sente claramente que Key é o homem para liderar a equipe técnica, com a mudança criando uma dinâmica fascinante entre a Sauber e a McLaren, já que a última combinação de gerenciamento sênior assumirá a nova organização que O CEO Zak Brown instalou.
Uma multidão enorme em uma pista incrível Não há dúvidas: a visita ao Circuito Gilles Villeneuve é um dos pontos altos da temporada. Como cidade, Montreal realmente abraça a Fórmula 1 e as ruas do centro da cidade ficam regularmente lotadas de fãs da F1 durante o fim de semana. Esses fãs também criam uma atmosfera brilhante no circuito, onde quase 340.000 compareceram nos três dias de ação em 2022, e uma multidão igualmente grande é esperada desta vez. Parte do atrativo é a prova que a pista proporciona, com o caráter de alta velocidade do circuito pontuado por chicanes ou curvas de menor velocidade, e muitas vezes com poucos desníveis na saída.
Paredes de concreto como a Muralha dos Campeões – famosa pelo fato de ter visto os campeões mundiais Michael Schumacher, Jacques Villeneuve e Damon Hill desistirem depois de bater na mesma corrida em 1999 – revestem o lado de fora de algumas curvas e estão prontas para punir qualquer erro.
As longas retas também abrem oportunidades de deslizamento e ultrapassagem, o que significa que os pilotos devem ser perfeitos para manter um rival afastado quando sob pressão, assim como Verstappen conseguiu fazer contra Sainz há um ano.
Texto e imagens do F1.com
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