Após a viagem pelo Atlântico para visitar o Canadá, ele está de volta à Europa para a próxima rodada de corridas, e o pelotão parece estar ficando mais próximo à medida que nos dirigimos para a Áustria. Mas não se trata apenas dos favoritos, então aqui estão alguns dos principais pontos de discussão antes da viagem ao Red Bull Ring.
O segundo Sprint de 2023 Marquem todos em seus calendários, porque na sexta-feira será hora de definir o grid para a corrida de domingo como parte do segundo fim de semana Sprint da temporada. Após o divertido primeiro evento em Baku – que viu a Ferrari conseguir terminar a série de pole position da Red Bull, cortesia de Charles Leclerc – o Red Bull Ring verá duas sessões de qualificação ocorrendo. A sessão de sexta-feira é a habitual disputa de uma hora para decidir o grid para o Grande Prêmio da Áustria no domingo, e essas posições serão travadas. Então, no sábado, há o dia de Sprint autônomo que inclui o Sprint Shootout - uma sessão de qualificação mais curta, mas ainda dividida em três partes - que define o grid para o próprio Sprint.
E tudo em uma pista que incentiva grandes corridas, além de um local que costuma ter condições climáticas complicadas no fim de semana. Vai ser divertido!
O trio tentando se aproximar da Red Bull O primeiro Sprint viu a Ferrari lutar contra a Red Bull, com Leclerc o mais rápido nas duas sessões de qualificação em Baku. Mas foram Aston Martin e Mercedes os adversários mais próximos de Max Verstappen na última vez em Montreal.
A Ferrari também estava no ritmo, com Leclerc e Carlos Sainz perdendo apenas cerca de um segundo para o segundo colocado Fernando Alonso nas últimas 30 voltas após fazerem seus pit stops, mostrando que tinham o mesmo nível competitivo de seus principais rivais. Embora Verstappen tenha minimizado o fato de que a diferença foi menor no Canadá do que em qualquer outro local nesta temporada - sugerindo que o layout da pista e as condições climáticas tiveram um papel importante - também era um circuito que não era esperado para atender a Mercedes, enquanto a Aston Martin trouxe uma atualização que provavelmente terá um impacto maior em outro lugar.
Ter três equipes mais próximas da Red Bull no ritmo de corrida em Montreal é uma perspectiva empolgante, já que qualquer uma delas tendo um fim de semana particularmente forte pode levar a uma verdadeira batalha pela vitória. E imagine se fossem dois ou mesmo todos os três que continuassem a fechar a lacuna…
A Williams pode permanecer competitiva?
Outra equipe que teve um fim de semana particularmente encorajador no Canadá foi a Williams. A equipe de James Vowles fez um grande esforço para garantir que eles tivessem uma grande atualização pronta para o carro de Alex Albon na última corrida, e Albon cumpriu com uma impressionante corrida para o sétimo lugar.
Por mais defensivo que Albon tenha sido durante grande parte da corrida ao fazer a estratégia de uma parada funcionar, na verdade foi porque a Williams sabia que o carro era mais rápido do que a maioria de seus rivais e precisava encontrar uma maneira de ganhar posição na pista para explorar isso. desempenho, mesmo que isso significasse completar mais de 50 voltas com um jogo de pneus. O objetivo é que a Williams traga as mesmas novas peças para Logan Sargeant poder usar na Áustria e, dada a etapa de desempenho que a atualização produziu para Albon em Montreal, será fascinante ver se isso se traduz no Red Bull Ring este próximo fim de semana.
Mesmo um desempenho de corrida um pouco mais forte manterá a Williams na disputa por pontos, e agora eles estão apenas dois atrás do sétimo colocado Alfa Romeo no campeonato de construtores .
Uma atualização para a McLaren Mas a Williams não é a única equipe que procura atualizar fortemente seu carro no momento, com a McLaren também preparando uma grande atualização nas próximas corridas.
O chefe da equipe, Andrea Stella, deixou claro no início da temporada que não estava satisfeito com a especificação de lançamento do carro que começaria o ano, com a primeira atualização significativa introduzida em Baku simplesmente colocando o carro na posição que ele esperava. desde a rodada de abertura. As novas peças que chegarão ao MCL60 são tão vastas que provavelmente serão espalhadas pelas próximas três corridas, mas o primeiro e maior passo é mirar na Áustria, mesmo com o formato de fim de semana Sprint.
A McLaren mostrou que pode preparar e implementar uma atualização mesmo com apenas uma sessão de treinos para testá-la em Baku, e está confiante de que vale a pena o potencial ganho de desempenho para fazer o mesmo na Áustria.
Depois de seu segundo ponto duplo no ano em Mônaco, a McLaren não marcou um único ponto nas últimas duas corridas, apesar de um ritmo de qualificação impressionante às vezes, então eles não apenas esperam passar à frente do resto do meio-campo com os últimos desenvolvimentos, mas também capitalizar em termos de resultados em uma pista onde Lando Norris terminou no pódio duas vezes.
Celebrando a influência de Dietrich Mateschitz Talvez seja apropriado que a Red Bull tenha conquistado sua 100ª vitória no Grande Prêmio no Canadá e ido para sua corrida em casa na Áustria comemorando se tornando apenas a quinta equipe a atingir o marco.
Além da conquista impressionante, será um fim de semana particularmente comovente, já que a F1 retorna ao Red Bull Ring pela primeira vez desde que o co-fundador da Red Bull, Dietrich Mateschitz, faleceu em outubro passado aos 78 anos.
Mateschitz desempenhou um papel importante na atualização de seu circuito doméstico para que pudesse sediar eventos automobilísticos de alto nível, como o Grande Prêmio da Áustria mais uma vez – retornando ao calendário em 2014 – e causou um grande impacto no automobilismo por meio de suas duas equipes que estão atualmente no grid da F1 e os inúmeros jovens pilotos que ele ajudou a apoiar em seu caminho para a F1 ou outras categorias de corrida.
Esta será a primeira chance do local anfitrião de usar a corrida de F1 para prestar homenagem e com certeza será um fim de semana que marcará tudo o que Mateschitz fez pelo automobilismo local e globalmente.
Crédito do TEXTO E IMAGENS DA F1.COM
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